Виды сепараторов в подшипниках

Узлы, в которых тела качения (шарики или ролики) обеспечивают трение качения между опорными поверхностями вала, называют подшипниками качения. Тела качения обеспечивают лёгкость вращения самого подшипника, при этом они постоянно находятся под воздействием разных нагрузок. Для того, чтобы обеспечить работоспособность при этих нагрузках, нужны сепараторы. Итак, что же такое сепаратор. Сепаратор – это главный элемент подшипника, который позволяет фиксировать тела качения на разной дистанции друг от друга.

В стандартных подшипниках, как правило, выделяют три вида сепараторов. Такие как:

• Штампованные

Штампованные сепараторы, в большинстве своём, производятся из сплава латуни или же стали листового типа. Основными преимуществами данного вида сепараторов являются малый объём и лёгкость, что существенно сокращает занимаемое место в подшипнике, что, в свою очередь, значительно улучшает качество смазывания детали и не подвергает коррозии сепаратор. Помимо этого, очень важно отметить небольшой момент инерции, благодаря которому можно осуществлять работу при высокой скорости вращения и при изменяющихся динамических режимах.

• Массивные

Сепараторы данного вида изготавливают из стали, латуни, текстолита, а также различных полимеров. Область их применения – подшипники, работающие при больших нагрузках и высоких скоростях. Массивные устройства из полимеров обеспечивают упругость и высокую надёжность. За счёт минимального трения, которое обусловлено великолепным скольжением полимера и гладкой поверхностью детали, обеспечивается несущественное выделение тепла и, соответственно, высокая износоустойчивость. Инерция всей конструкции также будет незначительной благодаря небольшой плотности материала. Массивные сепараторы, при условии хорошего смазывания подшипника, позволяют работать агрегату без риска заклинивания.

• Осевые

Материалом изготовления осевых сепараторов служит листовая сталь. Использование возможно исключительно при наличии роликов полого типа в однорядных/многорядных крупногабаритных подшипниках. Осевые конструкции имеют небольшую массу и легко эксплуатируются с большим числом тел качения, при этом сохраняя синхронность работы всей системы. Осевые сепараторы являются самыми лёгкими из всех видов (речь идёт о процентном соотношении разделителей к общей массе подшипника).