Двухрядные роликовые подшипники: разновидности и особенности

Двухрядные роликовые подшипники применяют в узлах, которые подвержены радиальной нагрузке. Они обеспечивают большую площадь контакта, высокую жесткость, грузоподъемность. Свойства таких механизмов существенно различаются в зависимости от формы тел качения.

Цилиндрические

Ролики внутри таких двухрядных подшипников имеют правильную цилиндрическую форму, перемещаются по двум дорожкам, которые находятся в одной плоскости. Обладают следующими свойствами:

• максимальная площадь контакта;
• жесткость хода;
• эффективное восприятие высокой статической и динамической нагрузки;
• долговечность в условиях двунаправленного вращения с ускорениями;
• быстрый выход из строя в условиях осевых нагрузок, требовательность к соосности валов.

Традиционно считается, что цилиндрические двухрядные подшипники пригодны только для работы в низкоскоростных узлах. Однако современные модели успешно применяются в узлах со средней и высокой скоростью вращения. Например, в крупных электродвигателях, металлообрабатывающих установках, узлах транспортных средств.

Прецизионные цилиндрические двухрядные подшипники используются в конструкции обрабатывающего оборудования, шпиндельных станков. Жесткость узлов гарантирует точность работы механизма даже на высоких оборотах.

Залог долговечности цилиндрических роликоподшипников – отсутствие существенной осевой нагрузки.

Конические

Тела качения конических двухрядных подшипников имеют форму усеченного конуса, расположены на параллельных дорожках под углом друг к другу. Воспринимают радиальную нагрузку и в ограниченном количестве – двустороннюю осевую. Способность выдерживать осевое воздействие увеличивается с увеличением конусности роликов и угла между ними.

Конические двухрядные подшипники имеют высокую грузоподъемность, низкое трение, надежны и долговечны. Они актуальны при работе в условиях повышенной ударной или вибрационной нагрузки. Некоторые модели оснащены дистанционным кольцом для выставления требуемого зазора. В отличие от пары однорядных моделей, двухрядные экономят место и обеспечивают простоту установки.

Конические подшипники используют в ответственных узлах и механизмах:

• в подъемном оборудовании;
• в составе редукторов и передаточных механизмов;
• в прокатных станах;
• в тяжелых промышленных машинах (например, для прокладки туннелей);
• в автомобилях и т.д.

Двухрядные конические узлы не способны компенсировать перекосы вала. По быстроходности они проигрывают шариковым аналогам, но существенно превосходят упорные модели.

Производители выпускают двухрядные конические подшипники с О-образной или Х-образной конфигурацией. В зависимости от наклона роликов, векторы действия нагрузки соответственно расходятся или сходятся в центре механизма.

О-образные конические подшипники имеют одно наружное кольцо и два внутренних. Они создают жесткую опору, противостоят опрокидывающей нагрузке. Большинство таких моделей имеют заданный внутренний зазор, не нуждаются в дополнительном дистанционном кольце и регулировке, максимально просто устанавливаются на вал.

Конические О-образные подшипники эффективно работают на опорах плавающего типа. Наружное кольцо при вращающемся вале способно в небольших пределах смещаться относительно корпуса в осевом направлении, компенсируя температурное расширение вала.

Х-образные двухрядные подшипники с конусными телами качения отличаются меньшей жесткостью. Они дольше служат в условиях перекосов, возникающих в между наружными и внутренними кольцами механизма.

Сферические

Сферические двухрядные подшипники с бочкообразными роликами сочетают достоинства цилиндрических и шариковых узлов:

• большая контактная площадь между кольцами и телами качения;
• увеличенная радиальная жесткость;
• стойкость к с осевым нагрузкам;
• способность к самоустановке, компенсации несоосности при наличии одной сферической дорожки на внешнем кольце.

Роликовые двухрядные подшипники со сферическими телами качения, в отличие от цилиндрических, могут воспринимать и радиальную, и осевую нагрузку. Для стандартных узлов величина осевого воздействия не должна превышать 25% от допустимого радиального воздействия. При расчете узла учитывают, что радиальная нагрузка должна быть снижена на величину осевой, в противном случае механизм быстрее выйдет из строя из-за перегрузки.

Способность сферических двухрядных подшипников к самокомпенсации ограничена. Их применяют при величине угловых перекосов около 1 – 2,5 градусов. Однако этого достаточно, чтобы компенсировать прогиб вала под нагрузкой, технологическое несовершенство или низкую точность сборки узла.

Двухрядные роликовые подшипники разнообразны по размеру. Популярные производители выпускают стандартные модели механизмов, в также узкоспециализированные – с уплотнениями, открытого типа, с полимерными сепараторами, с увеличенным углом и другими особенностями. Подобрать подходящую модель для вашего проекта помогут специалисты нашей компании.