Сферические шарниры

Все шарнирные подшипники можно разделить на две группы по способу смазывания рабочих поверхностей:

• шарнирные подшипники требующие подвода смазки (с поверхностью скольжения сталь / сталь) предназначены для восприятия знакопеременных тяжелых , ударных или статических нагрузок. Они изготавливаются из высококачественных подшипниковых сталей ШХ15, ШХ15СГ или нержавеющей стали 95Х18Ш.
• шарнирные подшипники самосмазывающиеся (с поверхностью скольжения сталь/металлофторопласт, сталь/органоволокнит) предназначены в первую очередь для восприятия больших нагрузок постоянного направления, при небольших скоростях скольжения. Их применяют в узлах с повышенными требованиями к долговечности и при затруднительном обслуживании опор, когда использование подшипников с поверхностью скольжения сталь/сталь нецелесообразно. Самосмазывающие подшипники изготавливаются из стали ШХ15, 95Х18Ш, 12Х18Н9Т.

Серийные подшипники работоспособны при температуре до +120°С. Допускается кратковременная работа подшипников при температуре +150°С. Для более тяжелых температурных условий применения выпускаются подшипники специальных исполнений.

Шарнирные подшипники с поверхностью скольжения сталь/сталь:

• для подвижных соединений:
• исполнения Ш, ШП, ШЛ - без отверстий и канавок для смазки;
• исполнения ШС, ШСП, ШСЛ- с отверстиями и канавками для смазки на внутреннем кольце;
• исполнения ШС...К1, ШСП...К1, ШСЛ...К1 - с отверстиями и канавками для смазки на наружном кольце;
• исполнения ШС...К, ШСП...К, ШСЛ...К - с отверстиями и канавками для смазки на наружном и внутреннем кольцах;
• для неподвижных соединений:
  • исполнения ШМ, ШМП, ШМЛ - без отверстий и канавок для смазки.

Преимущество одноразломных подшипников типов ШП, ШСП, ШСП...К1, ШСП...К, ШМП перед исполнениями Ш, ШС, ШС...К1, ШС...К в том, что за счет отсутствия цилиндрических поясков (лысок) на внутренних кольцах и отсутствия пазов на наружных кольцах увеличена рабочая поверхность скольжения и, соответственно, фактическая грузоподъемность.

Для повышения износостойкости, подшипники одноразломной конструкции могут иметь покрытие дисульфидом молибдена (в условном обозначении буква И).

• Подшипники типов ШЛ, ШСЛ, ШСЛ...К1, ШСЛ...К имеют двухразломное наружное кольцо.
• Подшипники типов ШМ, ШМП, ШМЛ изготавливаются с минимальными внутренними зазорами.
• Шарнирные подшипники для подвижных соединений с поверхностью скольжения сталь / металлофторопласт: исполнение ШН. Такие подшипники имеют неразъемную конструкцию.
• Шарнирные подшипники для подвижных соединений с поверхностью скольжения сталь / органоволокнит: исполнение ШЛТ. Наружные кольца имеют двухразломную конструкцию.
• Шарнирные подшипники с внутренними кольцами из композиционного материала - смеси полиамида с фторопластом: исполнение Ш...Е.
• Радиально-упорные шарнирные подшипники:
  • исполнение ШУ, и шарнирные подшипники с двумя наружными полукольцами:
  • исполнение ШСР

Основные конструктивные особенности и обозначения шарнирных подшипников импортного производства:

• GE - стандартная серия;
• GEH - тяжелая серия;
• Е - без отверстий для смазки в наружном и внутреннем кольцах;
• ЕS - с отверстиями и канавками для смазки на наружном кольце;
• 2RS - защитные уплотнения с двух сторон.