Какие есть виды подшипников

Производственное оборудование разных изготовителей, как правило, отличаются устройством узлов. Знать эти различия технической службе предприятия необходимо. От этого зависит правильное проведение планового ТО и ремонта в случае необходимости.

Соответственно, для каждого оборудования следует индивидуально выбирать расходные запчасти.

В статье расскажем об основных видах и назначении подшипников.

Классификация деталей

На рынке подшипников различают две основные категории: качения и скольжения.

Подшипники качения чаще используются в производственных узлах для малых скоростей из-за меньшего сопротивления и силы трения.

Главная задача подшипников скольжения обеспечить опорное положение вращающемуся валу.

Каждая категория разделяется на мелкие подвиды, которые отличаются характеристиками, назначением, размерами, материалами изготовления.

Виды подшипников

• шариковые детали состоят из наружного и внутреннего колец, тела качения и одного из типов сепаратора: полимерного, штампованного или механически обработанного. Это самый часто встречающийся вид запчасти. Они надёжны, долговечны, хорошо работают на низких частотах, не требуют постоянной смазки;
• роликовые цилиндрические отличаются от шариковых материалом сепаратора, могут быть из полимера, стали или латуни. Предназначены только для радиальных нагрузок и крупногабаритных узлов. Обладают высокой жёсткостью, но хуже приспособлены к быстрым частотам, делятся на однорядные и двухрядные;
• роликовые конические запчасти, в которых сепаратор может быть стальной или полимерный. Главный плюс такого вида деталей — это работа в условиях комбинированной нагрузки (радиальной и осевой);
• двухрядные самоустанавливающиеся запчастии состоят из двух колец, тела качения и сепаратора: полимерного, стального или латунного. Особенность этого единого устройства заключается в автоматическом восстановлении на место в случае перекосов или сдвигов. Самоустанавливающиеся запчасти не подходят к оборудованию с осевыми нагрузками;
• игольчатые детали имеют полимерный или стальной тип сепаратора, вместо роликов здесь установлены тонкие иголки. Они находятся на втором месте по использованию в оборудовании. Подходят в случае воздействия сразу нескольких нагрузок. У них небольшие силы трения, износ и энергозатраты, но быстро ломаются при перекосах;
• упорные роликовые детали состоят из внешнего и внутреннего колец, тела качения и стального сепаратора. Подходят исключительно для высоких осевых нагрузок.

Типы подшипников по виду нагрузки

• радиальные детали ставят, если нагрузка направлена перпендикулярно оси вала. Они помогают валу скользить относительно поверхности подшипника;
• упорные применяют нечасто, так как их установка оправдана только на вертикальных валах с угловым вращением;
• упорно-радиальные предназначены для снижения осевого и радиального давления;
• самоустанавливающиеся определяются по основному элементу устройства — шаровой опорной поверхности втулки;
• опорные подшипники могут быть кольцевыми, плоскими или гребенчатыми. При нагрузке вдоль оси обеспечивают дополнительную поддержку вала.