Главная
Москва
Справочные материалы
Общая информация
Что такое «зазор подшипника»: виды, обозначение, измерение

Что такое «зазор подшипника»: виды, обозначение, измерение

27.04.2021

При выборе подшипника для производства необходимо обратить внимание на зазор изделия. Параметр оценивает движение колец относительно друг друга. Влияет на срок службы деталей, шумы и вибрации, нагревание металла.

Классификация

Выделяют два основных типа:

радиальный (увеличенный тепловой) при смещении перпендикулярно оси вращения между внутренней поверхностью внешнего кольца и лицевой внутреннего. В процессе работы механизмы вала и корпуса нагреваются, что приводит к термическому расширению деталей оборудования. Первостепенная цель зазора — освободить пространство для расширения колец и тел качения;
осевой при смещении колец во время движения в осевом направлении относительно друг друга. Применяются для производственного оборудования с высокой скоростью вращения. Главная задача этого типа — обеспечить точность работы устройства. Чем меньше осевой зазор, тем выше точность вращения.

Правильно подобранный индивидуальный зазор изделия под производственные задачи предотвратит преждевременное изнашивание деталей и дорогостоящий ремонт оборудования.

Также существуют три других типа зазоров: начальный, посадочный и рабочий.

Начальный

Начальным называют зазор до его установки на оборудование. Исходные данные указывают в паспорте изделия. Значения параметра варьируются от 1 до 9.

Например, двухрядный роликовый подшипник из третьей группы с классом точности нуль имеет маркировку 30-3610H.

Группы зазоров и их обозначения регламентированы ГОСТ 24810-2013:

Наименование типа подшипника

Группа внутренних зазоров

Шариковый радиальный однорядный:

- с цилиндрическим отверстием

- с коническим отверстием

6, нормальная, 7, 8, 9

2, нормальная, 3, 4

Шариковый радиальный сферический двухрядный:

- с цилиндрическим отверстием

- с коническим отверстием

2, нормальная, 3, 4, 5

аналогично

Роликовый радиальный цилиндрический с цилиндрическим отверстием:

- с взаимозаменяемыми кольцами

- с невзаимозаменяемыми кольцами

1, 6, 2, 3, 4

0, 5, нормальная, 6, 7, 8, 9

Роликовый радиальный цилиндрический с коническим отверстием:

- с взаимозаменяемыми кольцами

- с невзаимозаменяемыми кольцами

2, 1, 3, 4

0, 5, 6, 7, 8, 9

Роликовый радиальный игольчатый с сепаратором:

- с взаимозаменяемыми кольцами

- с невзаимозаменяемыми кольцами

1, 6, 2, 3, 4

5, нормальная, 7, 8

Роликовый радиальный игольчатый без сепаратора

Нормальная, 2

Роликовый радиальный сферический однорядный:

- с цилиндрическим отверстием

- с коническим отверстием

2, нормальная, 3, 4, 5

1, 2, нормальная, 3, 4, 5

Роликовый радиальный сферический двухрядный:

- с цилиндрическим отверстием

- с коническим отверстием

1, 2, нормальная, 3, 4, 5

Аналогично

Роликовый тороидальный:

- с цилиндрическим отверстием

- с коническим отверстием

2, нормальная, 3, 4, 5

Аналогично

Шариковый радиально-упорный двухрядный:

- с неразъёмным внутренним кольцом

- с разъёмным внутренним кольцом

2, нормальная, 3, 4

2, нормальная, 3

Шариковый четырёхконтактный

2, нормальная, 3, 4

Параметры зазора подшпника в иностранных аналогах регламентированы международным стандартом ISO-492:

С1 - меньше чем С2

С2 - меньше нормального

CN - нормальный

С3 - больше нормального

С4 - больше чем С3

Посадочный

Зазор образуется из-за деформации во время монтажа изделия. Деформация возникает вследствие конструкционных особенностей посадочной зоны и установки внатяжку.

Рабочий

Радиальный рабочий зазор возникает в процессе эксплуатации детали. Параметр может как увеличиваться, так и уменьшаться в зависимости от температурного режима.

Роликовые подшипники с цилиндрическими, коническими и сферическими роликами лучше выбирать с небольшим рабочим зазором. В некоторых случаях они устанавливаются с преднатягом. Например, подшипники с цилиндрическими роликами в коробке передач. Для нормальной работы сферические подшипники лучше подбирать с положительным рабочим зазором.

Способы измерения

Для корректной работы оборудования в конкретных эксплуатационных условиях следует проводить измерение зазора в подшипнике. При этом учитывают класс скольжения/качения, габариты и особенности конструкций:

для снятых изделий и собранных узлов пользуются свинцовой проволокой диаметром 1 мм, которая проталкивается в зазор и измеряется толщина;
для боковых зазоров применяют пластинчатые и клиновые щупы;
для рабочих зазоров показатели рассчитываются с помощью автоматизированных вибродиагностических стендов;
для упорных подшипников скольжения осевой зазор регулируется проставочными шайбами;
для разъёмных подшипников применяют регулировку шимами;
для радиально-упорных подшипников используют гайки и пружины.

Также Вам могут быть интересны эти статьи

Производители подшипников: какой бренд выбрать

Подшипниковые изделия в магазинах представлена широкой линейкой зарубежных и российских производителей. Что из этого ассортимента выбрать: дорогую модель известного бренда или менее популярного производителя, но по более доступной цене? Всегда ли стоит покупать оригинал детали, или можно обойтись аналогом?

Бренды надежных китайских подшипников

В последние десятилетия экономический рост Китая привел к значительному развитию его производственной базы. Одной из таких отраслей, которая показала значительный прогресс и успех, является производство подшипников.

Подшипники являются важной составляющей в различных отраслях, таких как автомобилестроение, промышленное оборудование, энергетика и многих других. Они обеспечивают плавное движение и снижение трения между вращающимися и неподвижными деталями механизмов. Со временем китайские подшипники завоевали мировой рынок благодаря своей доступности, надежности и качеству.

В данной статье мы рассмотрим наиболее известные и уважаемые бренды.

Область применения втулки. Из каких материалов делают. Как используют.

Ранее мы уже рассказывали о таких деталях как манжеты, сальники и, конечно, подшипники. Сегодня мы рассмотрим не менее важную деталь агрегата – втулку. Втулки начали применяться ещё в 19 веке, а история её создания напрямую связана с модернизацией велосипеда. Французский инженер Моро в 1897 году создал втулку со свободным ходом, в результате чего исчезла необходимость постоянно крутить педали.

Дефектовка подшипников

При рядовой эксплуатации механического оборудования наблюдаются внезапные и постепенные отказы подшипниковых узлов. В этом случае подшипник частично или полностью утрачивает свою работоспособность. Чтобы избежать преждевременных отказов подшипников, необходимо знать основные виды повреждений и методы их обнаружения.