- Главная
- Москва
- Каталог
- Подшипники
- Подшипниковые узлы
- Корпусные подшипники
Корпусные подшипники
- d Внутренний диаметр, мм: 17 мм
- D Внешний диаметр, мм: 40 мм
- В Ширина, мм: 12 мм
- d Внутренний диаметр, мм: 20 мм
- D Внешний диаметр, мм: 47 мм
- В Ширина, мм: 14 мм
- d Внутренний диаметр, мм: 30 мм
- D Внешний диаметр, мм: 62 мм
- В Ширина, мм: 16 мм
- d Внутренний диаметр, мм: 25 мм
- D Внешний диаметр, мм: 62 мм
- В Ширина, мм: 17 мм
- d Внутренний диаметр, мм: 40 мм
- D Внешний диаметр, мм: 80 мм
- В Ширина, мм: 18 мм
- d Внутренний диаметр, мм: 30 мм
- D Внешний диаметр, мм: 72 мм
- В Ширина, мм: 19 мм
- d Внутренний диаметр, мм: 45 мм
- D Внешний диаметр, мм: 85 мм
- В Ширина, мм: 19 мм
- d Внутренний диаметр, мм: 35 мм
- D Внешний диаметр, мм: 72 мм
- В Ширина, мм: 17 мм
- d Внутренний диаметр, мм: 50 мм
- D Внешний диаметр, мм: 90 мм
- В Ширина, мм: 20 мм
- d Внутренний диаметр, мм: 35 мм
- D Внешний диаметр, мм: 80 мм
- В Ширина, мм: 21 мм
- d Внутренний диаметр, мм: 40 мм
- D Внешний диаметр, мм: 90 мм
- В Ширина, мм: 23 мм
- d Внутренний диаметр, мм: 25 мм
- D Внешний диаметр, мм: 52 мм
- В Ширина, мм: 15 мм
- d Внутренний диаметр, мм: 25 мм
- D Внешний диаметр, мм: 52 мм
- В Ширина, мм: 15 мм
- d Внутренний диаметр, мм: 10 мм
- D Внешний диаметр, мм: 30 мм
- В Ширина, мм: 9 мм
- d Внутренний диаметр, мм: 17 мм
- D Внешний диаметр, мм: 40 мм
- В Ширина, мм: 12 мм
- d Внутренний диаметр, мм: 20 мм
- D Внешний диаметр, мм: 47 мм
- В Ширина, мм: 14 мм
- d Внутренний диаметр, мм: 30 мм
- D Внешний диаметр, мм: 62 мм
- В Ширина, мм: 16 мм
- d Внутренний диаметр, мм: 35 мм
- D Внешний диаметр, мм: 72 мм
- В Ширина, мм: 17 мм
- d Внутренний диаметр, мм: 45 мм
- D Внешний диаметр, мм: 85 мм
- В Ширина, мм: 19 мм
- d Внутренний диаметр, мм: 40 мм
- D Внешний диаметр, мм: 80 мм
- В Ширина, мм: 18 мм
- d Внутренний диаметр, мм: 45 мм
- D Внешний диаметр, мм: 100 мм
- В Ширина, мм: 25 мм
Корпусные подшипники являются одной из наиболее распространенных и необходимых частей в механизмах и машинах различных отраслей промышленности. Их основная функция заключается в поддержании и снижении трения между вращающимися или движущимися деталями.
Конструкция и назначение корпусных подшипниковых узлов
Основным назначением корпусных подшипниковых узлов является поддержание движущихся частей оборудования в определенной позиции относительно друг друга и передача нагрузок между этими частями. Они обеспечивают плавную работу механизмов и предотвращают износ подвижных элементов вала.
Такие изделия могут быть использованы в различных отраслях промышленности: металлургии, горнодобывающей или химической промышленности, энергетике, машиностроении и многих других.
Конструкция корпусных подшипниковых узлов обычно включает в себя следующие компоненты:
- Корпус – металлическая конструкция, предназначенная для крепления подшипника и его защиты от внешних воздействий. Он может быть изготовлен из стали, чугуна.
- Подшипник – точный и жесткий элемент, обеспечивающий подвижность и повороты вокруг оси. Они могут быть шариковыми, роликовыми или игольчатыми, в зависимости от назначения и требований.
- Уплотнители – являются важным компонентом корпусного подшипникового узла, предназначенные для предотвращения попадания вредных веществ и смазки внутрь узла, а также для защиты его от пыли и влаги.
- Крепеж – для обеспечения надежной фиксации подшипника и его корпуса к оборудованию, корпусные подшипниковые узлы могут иметь различные механизмы крепления, такие как болты, винты или зажимные элементы.
Кроме того, в зависимости от конкретной задачи и условий эксплуатации, корпусные подшипники могут быть дополнены различными деталями и компонентами для улучшения их функциональных характеристик, таких как системы смазки, датчики контроля состояния и многое другое.
Виды корпусных подшипников
- Шарикоподшипники. Их основой являются две кольцевые дорожки с шариками, размещенными между ними. Шарики равномерно распределяют нагрузку на вал и обеспечивают плавное движение, что делает шарикоподшипники идеальными для множества задач.
- Роликоподшипники, в которых используются ролики вместо шариков. Ролики распределены равномерно по длине цилиндрического или конического кольца. Роликоподшипники предназначены для высоконагруженных и высокоскоростных механизмов, где требуется высокая точность и эффективность.
- Игольчатые. Они применяются в случаях, когда требуется высокая грузоподъемность при малых размерах. Игольчатые подшипники состоят из тонких игл, расположенных внутри кольцевых дорожек. Это позволяет им справляться с большими нагрузками и высокими скоростями.
- Угловые. Предназначены для переноса радиальных и осевых нагрузок под высокими углами. Они состоят из двух кольцевых дорожек и шариков или роликов, установленных под углом друг к другу. Угловой тип широко применяется в автомобилях, высокоскоростных вращающихся механизмах и других отраслях промышленности.
- Блочные. Состоят из корпуса, в котором размещены подшипники и которые монтируются непосредственно на стационарных фундаментах или кронштейнах. Блочный тип представляет собой компактные и удобные решения для различных механизмов с низкой подвижностью.
Как выбрать?
При выборе корпусного подшипника в каталоге, нужно основываться на конкретных требованиях и условиях эксплуатации, чтобы обеспечить надежность и эффективность работы механизма или машины. Чтобы подобрать оптимальное изделие под потребности производства, необходимо учесть следующие характеристики:
- Динамическая и статическая грузоподъемность узла.
- Тип подшипника, исходя из грузоподъемности и с учетом агрессивности внешней среды и наличию пыли.
- Вид подшипниковой опоры, учитывая особенности корпуса и наличие опорных лапок.
- Тип крепления к оборудованию.
В компании «РДЛ» специалисты профессионально вас проконсультируют относительно характеристик и
особенностей, представленных в каталоге нашего интернет-магазина подшипников, и помогут определиться
с оптимальным выбором. Мы предлагаем продажу изделий оптом, высокое качество товара, комфортную
доставку. У нас вы сможете купить корпусные подшипники в лучшем соотношении цена/качество.