Корпуса для подшипников

Установка подшипника в подвижные рабочие узлы машин и механизмов будет более надежной и безопасной, если использовать для него подходящий по размеру корпус. Его назначение – обеспечить точную посадку детали, снизить вероятность ее повреждения и преждевременной поломки, а также способствовать равномерному распределению нагрузки в процессе эксплуатации.

Конструктивные особенности корпусов подшипника

Для изготовления корпусов подшипниковых деталей используют чугун или прочные стальные сплавы на основе углеродистой и нержавеющей стали, реже – прочный пластик. Узел фиксируется в нужном месте после установки и точной посадки внутренней обоймы подшипника на вал или на ось. При использовании самоустанавливающихся моделей удается легко устранить незначительное отклонение в пределах 2 градусов, что значительно ускоряет процесс монтажа.

Для защиты детали от загрязнения и протекания смазочного материала используются каучуковые или металлические уплотнители, установленные с одной или с двух сторон подшипника. Дополнительно в корпусах выполняют специальные отверстия для пополнения запасов смазки, что устраняет негативное действие силы трения и продлевает срок эксплуатации узла. А выпуск разъемных корпусов упрощает регулярную ревизию и обслуживание элементов.

Ассортимент корпусов подшипников

С учетом разнообразия используемых запчастей выпускают несколько типов корпусов подшипников качения:

• «Р» — модель для установки стационарного подшипникового узла «на лапах»;
• «F» — неразъемная конструкция из чугуна для монтажа фланцевых подшипников;
• «FL» — модель в форме ромба для крепления с помощью двух болтов в условиях ограниченного пространства;
• «FС» — корпус под подшипник с круглой формой для фиксации детали на 4 узлах;
• «Т» — корпус натяжного узла.

В зависимости от типа конструкции различают цельные и разъемные корпуса. Первые имеют сферическую форму, чаще изготавливаются из серого чугуна и практически не склонны к механической деформации, но требуют более сложного и точного монтажа. Область применения цельных корпусов – сельскохозяйственные машины и тихоходное оборудование. Разъемные конструкции состоят из основания и крышки, в числе их преимуществ – более простая установка подшипника, а также возможность расточить деталь или отрегулировать зазор.

По способу крепления выделяют:

• Стационарные корпуса для крепления на горизонтальной опоре в нескольких вариантах – на лапах, со смещенным центром тяжести, без крепления.
• Натяжные модели – фиксируются винтами, монтируются в узлах, где предусмотрена регулировка вала или натяжение ременной передачи.
• Фланцевые изделия круглой, квадратной или ромбовидной формы — применяют при перпендикулярном положении оси вала относительно вертикальной поверхности опоры.

С учетом технологии производства корпус под подшипник может быть штампованным, литым или сварным. Вне зависимости от конструктивных особенностей все детали соответствуют требованиям стандартов и полностью выполняют свои функции, в числе которых:

• надежная посадка подшипника;
• его защита от деформации и поломки;
• обеспечение стабильной работы подвижного узла;
• упрощение сервисных и вспомогательных работ – смазки, очистки, разборки и т.д.

Наш интернет-магазин предлагает купить корпус подшипникового узла по приемлемой цене от производителя. В наличии представлены десятки моделей сборных узлов и их элементов, изготовленных ведущими заводами России и зарубежных стран. На всю продукцию предоставляется гарантия, осуществляется оперативная доставка в регионы. Для уточнения параметров и цен изделий просмотрите описания в каталоге или свяжитесь с нашими сотрудниками по указанному телефону.